Los autos chinos están ganando dos pulseadas en la Argentina: por un lado, se posicionan como los económicos del país. En segundo lugar, las marcas chinas están logrando cambiar los prejuicios por parte de los usuarios.
Así, a fuerza de precios competitivos y una mejora en la percepción de calidad, los vehículos del gigante asiático están pisando cada vez más fuerte en el mercado interno.
Hasta 2014, la única marca china que se vendía en la Argentina era Chery, que contaba con un puñado de modelos.
En la actualidad, ya son cuatro las compañías que están operando, con una docena de variantes. Y pronto se sumarán dos más.
Entre los jugadores que hoy por hoy están comercializando vehículos, figuran:
–Chery: cuenta con cinco modelos: QQ (city car) y Fulwin (hatchback chico); y los tres SUV de diferentes tamaños: Tiggo, Tiggo 3 y Tiggo 5.
–Lifan cuenta con tres modelos: Uno de ellos es Foison, un utilitario de carga chico práctico para el recorrido de cortas distancias.
Además, en el segmento de los vehículos de pasajeros, ofrece el X50, un hatchaback chico con estética deportiva; y el X60 que es un pequeño SUV.
-Foton, por el momento, ofrece un único modelo: se trata de una pick ups llamada Tunland, con cabina doble y 4×4, que sale 690.000 pesos.
-Geely ofrece tres modelos: por un lado el LC, el city car que se ofrece en dos versiones, una de ellas con estética Cross; y el 515, un vehículo para el segmento B que viene en versión sedán y hatchback.
También cuenta con el Emegrand, una apuesta mayor de la marca ya que llega para competir en el segmento C, es decir, de autos medianos, donde hay competidores como Ford Focus, Chevrolet Cruze u Honda Civic, entre otros.
Por el momento, todos estos modelos suman casi 2.400 unidades patentadas en lo que va del año.
Si bien es una cifra todavía baja, un dato interesante es el crecimiento registrado por cada una de estas compañías: Chery incrementó sus patentamientos un 65% en el primer cuatrimestre frente al mismo período del año pasado. Lifan está expandiéndose a tasas de cuatro dígitos. Hasta abril patentó más de 400 unidades versus las poco más de 30 de igual período de 2016. Las otras dos marcas no tienen referencia ya que recién llegaron al mercado.
Lo interesante es que estos cuadro jugadores esperan vender en 2017 más de 14.000 unidades, de modo que alcanzarían una participación de 2% en las ventas nacionales. De ese total, se espera que Chery será responsable del 50% del negocio de los autos chinos en el país.
“Argentina es un mercado interesante para comercializar los productos fabricados en Asia, ya que con un dólar estable y una equilibrada gama de productos se puede competir frente a las automotrices locales con unidades bien equipadas y, fundamentalmente, con precios más bajos”, expresaron directivos de empresas importadoras de automóviles chinos.
Un alto directivo de Volkswagen advirtió sobre la” competitividad feroz” que se está dando en la industria, especialmente tras el arribo de estas nuevas marcas.
“¿Qué pasaría si las automotrices chinas comienzan a fabricar en el país o en la región? La competencia sería aún mayor y hay que estar preparados”, alertó.
Parece que fue un presagio de lo que acaba de pasar.
Como muestra del peso que están ganando las automotrices de ese origen en el mercado interno, basta saber que los planes no sólo están vinculados con la importación. Ahora, las firmas asiáticas también están desplegando planes productivos en la Argentina.
La noticia la dio CTS Auto, representante de la china BYD, una de las líderes a nivel global en el segmento de los vehículos eléctricos.
Esta marca fue autorizada para fabricar vehículos en la Argentina, un “pulgar para arriba” clave que se logró a través de un decreto, la única forma que tiene una empresa para convertirse en terminal.
En este contexto, CTS Auto anunció una inversión de u$s100 millones para producir colectivos eléctricos en el país. El objetivo es que las primeras unidades salgan antes de 2019.
Aún no está definido el lugar donde se instalará la planta industrial pero, por decreto, la empresa deberá dar comienzo a la ejecución de las obras “en un plazo no mayor de 180 días corridos”.
En paralelo, a comienzos de año Ralitor también fue reconocida como terminal.
La empresa, si bien es de capitales nacionales, ya anunció una inversión de u$s10 millones en la ciudad de La Plata para iniciar el ensamblado de camiones de la marca china Jiangxi Jiangling Motors (JMC).
El primer modelo será un vehículo comercial (el JMC Euro V) y el desembolso permitirá crear 100 puestos de trabajo directos y 500 indirectos.
Hasta ahora, Ralitor se dedicaba a importar vehículos comerciales de JMC y también de Dongfeng (DFM), otra automotriz del gigante asiático. Y es la misma firma que hoay ofrece la mencionada pick-up Foton Tunland.
Pero sus planes son más ambiciosos. En junio próximo, en el marco del Salón de Buenos Aires, será el lanzamiento oficial de la automotriz Baic en la Argentina, de la que tiene la representación exclusiva para el país.
Baic (nombre que deriva de Beijing Automotive Industry Holding) es la mayor compañía estatal del gigante asiático del rubro y, en los últimos años, se asoció con Mercedes-Benz y Hyundai.
El plan de la automotriz es comercializar tres SUV: los modelos X25 (ver foto), X45 y X55. Varias de estas unidades ya desembarcaron y están llegando a los concesionarios.
Además, en diciembre de 2016, Ralitor fue designada como representante oficial para la Argentina de otra china: Brilliance, compañía fundada en 1992 y que es conocida mundialmente por haber firmado un joint venture con BMW para producir y comercializar autos de la casa alemana en ese mercado asiático.
La gama de Brilliance que se ofrecerá en la Argentina es Shineray, especializada en vehículos livianos, de carga y de pasajeros, pensados para la ciudad y con capacidad de hasta una tonelada.
Así las cosas, contabilizando las que ya operan en el país y las próximas a instalarse, en el corto plazo habrá nueve marcas chinas con presencia en el mercado interno.
Entre las compañías que ya operan en el país esperan incrementar con fuerza su nivel de market share entre 2017 y 2018.
Este incremento no se está dando únicamente por el “efecto derrame” que ofrece un mercado dinámico como el actual. Una de las claves está en la agresiva estrategia de precios que vienen desplegando estas marcas.
Desde 2016 a esta parte se dio una inédita guerra de promos y bonificaciones como una forma de tentar a más compradores.
Sin embargo, pese a la batería de beneficios, algunos modelos chinos lograron posicionarse como los más baratos del mercado, desplazando así a vehículos de Fiat, Chevrolet o Volkswagen, que históricamente habían ganado terreno por sus bajos precios.
En la actualidad, de los cinco autos más económicos de la Argentina, tres de ellos son de origen chino.
No sólo eso: estas unidades se mantienen por debajo de los $200.000, el techo que ya traspasaron casi todas las marcas.
Entre los modelos “low cost” figuran el Chery QQ. La versión de entrada de gama, la 1.0 N Light Security, está a un valor de $177.400, seguido por el más equipado, 1.0 NConfort Security, a 193.500 pesos.
También se puede conseguir el Geely LC GB 1.3, a unos $200.000, que está apenas por encima del Volkswagen Up! en su versión entrada de gama, que cotiza a $194,836.
Ya el resto de los modelos económicos del mercado superaron los $200.000, y entre ellos se encuentran el Fiat Mobi con su versión entry level a $211.000 y el Chevrolet Onix Joy, a 216.000 pesos.
Cabe destacar que hay tres segmentos que interesan particularmente a las marcas del gigante asiático:
-El de los city car, es decir los más pequeños y por eso más económicos.
-El de los vehículos comerciales, donde se está multiplicando la oferta de modelos.
-Y el de los SUV del segmento B, es decir los compactos que compiten con Ford Ecosport o Chevrolet Tracker, entre otros.
Aquí, están ganando terreno principalmente con la Chery Tiggo 3, de la mano de casi 900 unidades patentadas en el primer cuatrimestre frente a tan sólo 29 en el mismo período de 2016.
Y este segmento promete estar cada vez más animado, dado que pronto estarán llegando los SUV de la china Baic.
Fuente: iprofesional
